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                                                                                      <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                              <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                      <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                              <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                      <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                              <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='c1mDD560A9'></kbd><address id='c1mDD560A9'><style id='c1mDD560A9'></style></address><button id='c1mDD560A9'></button>

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                                                                                                                                                                            证金汇金重仓股七成重合

                                                                                                                                                                            《证券日报》基金新闻部记者发现,截至目前,从重仓股票数量上看,在三路“国家队”中,汇金公司布局的股票数量最多,有多达25只占比近半数的上市公司股票得到汇金公司的重仓持有。不过,证金公司、汇金公司同时重仓的股票有17只,占比接近七成。

                                                                                                                                                                            其中,4家上市公司同时得到三方面“国家队”共同进驻前十大重仓股股东名单。

                                                                                                                                                                            泰禾集团前十大流通股股东名单中,不但出现了证金公司、汇金公司,还出现社保基金四一三组合;华夏新经济灵活配置基金重仓的华侨城A,前十大流通股股东名单中除了证金公司、汇金公司外,还有社保基金一零四组合、社保基金一零三组合、社保基金一零一组合、社保基金四一三组合、社保基金四零三组合以及社保基金一一零组合;宝新能源第二、第三大流通股股东分别是汇金公司、社保基金一零六组合,易方达瑞惠灵活配置居该股第四大流通股股东,大成中证金融资产管理计划、嘉实中证金融资产管理计划、博时中证金融资产管理计划、南方中证金融资产管理计划、中欧中证金融资产管理计划、易方达中证金融资产管理计划跻身该股“前十大”;中海达既有社保基金四零六组合、汇金公司重仓,也有工银瑞信中证金融资产管理计划、大成中证金融资产管理计划、中欧中证金融资产管理计划、南方中证金融资产管理计划重仓,还有富国中证军工指数分级基金重仓持有。

                                                                                                                                                                            证金公司、汇金公司三季度同时重仓的股票还有锦龙股份、众兴菌业、立讯精密、清水源、兴发集团等13只股票。

                                                                                                                                                                            华夏基金贴身进驻3只股票

                                                                                                                                                                            从披露的上市公司三季报来看,华夏、南方基金对证金公司、汇金公司重仓的部分个股情有独钟。

                                                                                                                                                                            在25只被汇金重仓、21只被证金重仓的股票中,有16只同时被基金重仓持有。其中,华夏旗下基金多次出击,有3只股票与汇金、证金共同重仓持有,成为跟随两路“国家队”最紧的基金公司。

                                                                                                                                                                            具体来看,华夏新经济灵活配置除了重仓持有华侨城A外,还重仓持有三季度亏损股天山股份(三季度每股收益为-0.3677元),与华夏新经济灵活配置共同进驻的基金还有华商新量化灵活配置、中证500交易型开放式指数基金。此外,华夏蓝筹核心混合还重仓持有山东地矿,该股被证金公司同时持有。

                                                                                                                                                                            此外,南方消费活力灵活配置重仓巨化股份、华意压缩两只股票,富国文体健康股票重仓持有上海新阳,富国中证全指证券公司指数分级、鹏华中证800证券保险指数分级、富国中证移动互联网指数分级联合持有锦龙股份,嘉实策略增长混合重仓持有康得新、嘉实服务增值行业重仓持有盛路通信……

                                                                                                                                                                            《证券日报》基金新闻部记者注意到,与社保基金组合联合重仓持有股票相似,与证金公司、汇金公司联手重仓股票的基金也多为“老十家”基金公司旗下的基金。

                                                                                                                                                                            在线视频行业如今已经成为BAT巨头之间的富豪游戏。随着阿里巴巴宣布向优酷土豆下出45亿美元的“聘礼”以实现要约收购,交易一旦完成,在线视频行业前三名就将尽归BAT三大巨头囊中。

                                                                                                                                                                            BAT扎堆在线视频网站

                                                                                                                                                                            10月16日,阿里巴巴集团宣布,已经向优酷土豆集团董事会发出要约,全面收购优酷土豆集团。按照每ADS(美国存托凭证)26.60美元计算,预计总金额将超过45亿美元。

                                                                                                                                                                            分析人士认为,此次交易一旦完成,在线视频行业三足鼎立的局面将继续强化。从2015年第一季度中国网络视频市场广告收入的市场份额看,优酷土豆、爱奇艺PPS、腾讯视频分列中国网络视频市场广告收入的前三名。

                                                                                                                                                                            腾讯视频背靠腾讯的社交入口,在移动端一直占据优势。百度也通过其搜索地位为爱奇艺提供了流量引导。相比之下,优酷土豆一直试图单枪匹马自立更生,但最终还是难以独立支撑在线视频业务的亏损局面。

                                                                                                                                                                            三年前,优酷、土豆宣布合并,引起市场高度关注。然而,合并后的优酷土豆集团表现却并不尽如人意。最新的财报显示,今年第二季度优酷土豆净收入为人民币16.1亿元,同比增长57%;净亏损为人民币3.420亿元,与去年同期1.423亿元亏损相比有所扩大。

                                                                                                                                                                            易观智库分析师庞亿明分析称,“视频市场一直处于烧钱的状态,并未形成大的盈利空间,优酷土豆的运营压力很大,必须转型,它也曾做过很多尝试,比如平台化和频道建设。但和百度控股的爱奇艺相比,相对独立的优土只能单打独斗,在热门独家版权购买上,优酷土豆近期表现比较乏力,这就意味着它需要资本和资金的支持。”

                                                                                                                                                                            事实上,在此次并购之前,阿里巴巴就已经是优酷土豆的单一最大股东。去年4月28日,阿里巴巴和云锋基金以12.2亿美元收购优酷土豆A股普通股,其中阿里巴巴持股比例为16.5%,云锋基金持股比例为2%。因此,这一场并购似乎显得理所当然。在获得阿里巴巴45亿美元的收购现金之后,优酷土豆将拥有更加充足的现金流来和腾讯视频和爱奇艺展开竞争。

                                                                                                                                                                            阿里抢占移动入口

                                                                                                                                                                            而对于阿里巴巴来说,为何此次它要迫不及待地再度加码优酷土豆?阿里巴巴能获得什么?艾媒咨询CEO张毅认为,这主要是阿里需要优酷土豆来做自己下一步的战略,为阿里影业来服务。

                                                                                                                                                                            一年前阿里巴巴豪掷60多亿港元买下了“文化中国”并将其更名为“阿里影业”,随后在影视内容方面大规模投资。今年6月份,阿里影业通过配售新股募资95.56亿元,并预计在未来一年内,将发生不低于20亿元的潜在收购支出,不低于10亿元的影视剧投资支出。

                                                                                                                                                                            另一方面,视频电商也将是阿里巴巴和优酷土豆合作的重点。“以视频为代表的数字产品是电商除实物商品外重要组成部分,优酷土豆优质的视频内容将会成为未来阿里电商数字产品的核心组成部分。同时,优酷土豆与阿里营销、数字娱乐等业务结合,也将产生更多化学反应。”阿里巴巴集团CEO张勇在签约时表示。

                                                                                                                                                                            张毅认为,阿里巴巴电商业务亟缺一个移动入口,优酷土豆则是很好的选择。据艾媒咨询提供的数据,在移动端排名前三类的APP分别是社交类、新闻类和视频类。“社交产品里面腾讯的地位基本是无法撼动的,而新闻类的APP里面阿里巴巴暂时还难以涉足,因此必须拿下剩下的视频类。”

                                                                                                                                                                            拿下在移动互联网拥有庞大用户量的优酷土豆之后,阿里巴巴就可以将自己的电商产品定向推向用户,在优酷土豆上投放视频广告,在移动端获得一个很好的入口。证券日报

                                                                                                                                                                            10月18日,华西都市报记者获悉:10月25日及26日晚,全国政协委员、著名表演艺术家赵本山,将率铁岭本山民族乐团,在成都锦城艺术宫举行两场“太极水之夜——铁岭本山民族乐团赴川公益演出”。这是赵本山首次将本山传媒旗下上百人的志愿者民族乐团移师成都做公益演出。因是专门为芦山小学、西藏地震灾区孩子及抗战老兵、革命英雄作专场公益演出,不对外出售门票。

                                                                                                                                                                            两度捐建

                                                                                                                                                                            先后捐款1000万

                                                                                                                                                                            赵本山及弟子曾委托华西圆梦基金,先后向四川芦山县、西藏定日县捐款300万和700万,捐建“四川芦山本山小学校”及“西藏定日县绒轄乡本山小学”。

                                                                                                                                                                            2013年4月底,华西圆梦基金将赵本山和弟子捐的300万转入了芦山县教育局。在芦山县委、县政府高度重视规划下,在华西圆梦基金的监督下,一座漂亮的“本山小学校”已于今年6月在芦山县世界最大漏斗风景区双塔村落成,并于今年9月1日正式开学。赵本山还将刚刚收入的“太极集团藿香正气液”的形象广告代言费700万,委托华西圆梦基金捐给西藏定日县地震灾区,在那里建一座具有藏族民族特色的“本山小学校”。

                                                                                                                                                                            据华西都市报记者了解,两场公益演出,第一场是为了祝贺芦山小学开学以及现场将700万捐给西藏定日县绒轄乡建学校。日喀则市教育局局长索旺告诉华西都市报记者,“25日晚,我们会向赵本山献上洁白的哈达!”第二场义演是为抗战老兵、革命英雄献演节目。(记者杜恩湖)

                                                                                                                                                                            铁路运输立法的变革,应当促进铁路部门在“互联网+”方面的业态探索、适应和创新,将铁路运输的消费者作为铁路运输立法的知情者、参与者、表达者和博弈者,以更为科学、民主的立法实践打造满足公众期待的铁路运输立法的升级版,甚至发挥在“互联网+”的运输法治方面的示范和标杆作用

                                                                                                                                                                            乘车买票,与每个人生活息息相关。浙江一名大学生陈绘衣因检票进站后车票遗失被要求全额补票,遂起诉昆明铁路局,案件尚未开庭,但相关法律问题却受到了社会广泛关注与探讨(本报视点版10月16日曾作报道)。

                                                                                                                                                                            10月17日,昆明铁路局回应称,铁路方面依法依规执行、并无过错。相关负责人接受记者采访时还表示,“实行车票挂失补办措施有利于维护旅客切身利益,也可防范恶意逃票”。

                                                                                                                                                                            对于学生的维权举动,浙大光华法学院院长朱新力在接受《法制日报》记者采访时表示:“学生起诉铁路部门为自身维权,勇气可嘉,理当支持,但在具体的诉讼参与过程中,仍需要更多专业精神的融入。无论诉讼结果如何,这都不失为一次通过个案推动立法及行业管理完善的法律实践。” 

                                                                                                                                                                            丢失车票是否必须重新再买

                                                                                                                                                                            因这起浙大学生状告铁路部门的案件,丢失的车票再度成为热门话题。

                                                                                                                                                                            丢失的车票是否必须重新再买?

                                                                                                                                                                            据昆明铁路客票所主任张平介绍,在日常工作中,铁路部门时常会遇到这样的情况:甲买了车票,乙没有买车票,甲把自己的车票交给乙,乙凭甲的车票进站乘车,而甲用自己的购票记录进站乘车。这不仅侵占了广大旅客的权益,而且损害了国家利益。

                                                                                                                                                                            对此,该案的公民代理人、浙江大学光华法学院大三学生秦晓砺在接受《法制日报》记者采访时说:“铁路局相关负责人的说法难以令人服气。”

                                                                                                                                                                            “根据铁路局规定,可退票款的情形只有两种,一是丢票乘客在停止检票前20分钟办理了挂失补票手续,另外一种是上车补票后又找到原票的情形。”秦晓砺说,也就是说,除此之外,凡是上车之后的旅客或停止检票前20分钟以内的乘客在丢票后都要重新买票,而且不能退钱,这显然有违公平。

                                                                                                                                                                            《铁路旅客车票实名制管理办法》于今年1月1日实施,秦晓砺关注到,车票实名制管理需要核验人、证、票一致,那么,昆明铁路局所举的例子中,乙拿了甲的票,根本就进不了车站,在这种情形下就无须再讨论恶意逃票的问题。

                                                                                                                                                                            秦晓砺表示,铁路局所举的这个逃票案例仍抱有“宁可错罚一千,也不放过一个”的错误思维,这本是经营者正常经营面临的风险,且逃票乘客也面临被要求补票、加收票款及记入个人诚信档案等违法成本威慑,从优化管理的角度,可以进一步提高逃票违法成本,而不是将正常经营风险转嫁给普通乘客。

                                                                                                                                                                            浙江律师朱觉明向《法制日报》记者分析说,《铁路旅客运输规程》第四十三条有关“旅客丢失车票应另行购票”的规定实际上违反了上位法——铁路法。

                                                                                                                                                                            据介绍,铁路法第十四条规定,“旅客乘车应当持有效车票。对无票乘车或持失效车票乘车的,应当补收票款,并按照规定加收票款”。

                                                                                                                                                                            朱觉明认为,据此,铁路法授权铁路运输企业对旅客补票只限于无车票即未购票及持失效车票如过期票等两种情况,在旅客有证据证明车票丢失的情况下,车票丢失不等于无车票(未购票),因此《铁路旅客运输规程》第四十三条相关规定并没有法律的授权,应予修改,否则作为运输企业的铁路部门有既当运动员又当裁判员之嫌,属于霸王条款,加重了旅客的责任。按合同法规定,铁路部门要求补票的行为应该无效。

                                                                                                                                                                            朱觉明进一步分析说,1997年的《铁路旅客运输规程》的相关规定不符合车票实名制的新情况,尤其车站已用二代身份证代替纸质车票验票的新情况下,铁路部门及工作人员仍墨守陈规,机械执行本单位内部规定,不符现代法治要求。

                                                                                                                                                                            铁路部门涉霸王条款屡被诉

                                                                                                                                                                            近10年来,铁路部门因涉“霸王条款”屡屡被起诉。

                                                                                                                                                                            2013年,因所购站票与坐票同价,却未享用相应座位服务,上海交大学生雷闯起诉上海铁路局;2014年,雷闯再次因同样的情形起诉广深铁路公司,尽管被判败诉,今年2月他又再次起诉广深铁路公司,请求判令将购买的无座车票打5折。

                                                                                                                                                                            2014年,律师董正伟因不满退火车票被扣20%退票款,向国家铁路局申请公开退票成本等信息遭拒而提起行政诉讼,法院一审判决要求国家铁路局撤销原答复,重新答复。

                                                                                                                                                                            2015年,广东乘客陈书伟起诉广深铁路股份有限公司,索要一张加盖发票专用章的发票,但被告知火车票就是发票,陈书伟认为被告有提供发票的民事责任,应以自身行动取得消费者信任,希望能借此推动一些规则出台。

                                                                                                                                                                            与陈绘衣的情形类似,湖南长沙律师何奎也因丢票补票问题将广州铁路(集团)公司告上法庭,要求其退还重新购票票款和2元手续费,并索赔1元。

                                                                                                                                                                            2014年10月,长沙铁路运输法院一审判决铁路部门向旅客退还其重新补票的票款。

                                                                                                                                                                            一审虽然胜诉,但因被告上诉,今年3月,广州市中级人民法院最终撤销了一审判决,驳回了何奎的诉讼请求。

                                                                                                                                                                            尽管如此,公民挑战“霸王条款”的维权行动始终不断。

                                                                                                                                                                            除了个人,福建、浙江等地消保委针对丢票需全价补票的规定,均向铁路法院提起了消费公益诉讼。

                                                                                                                                                                            “破除霸王合同,促进公平交易,需要法治。”上海律师丁金坤认为,破除霸王合同主要有两种方式,一是行政监管,二是司法个案,促进相关法律制度完善。

                                                                                                                                                                            据介绍,针对霸王条款的法律主要是消费者权益保护法,其第二十六条第二款规定,经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式,作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定,不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的,其内容无效。

                                                                                                                                                                            “这条规定甚好,但操作性差,因为没有规定认定无效的程序及主体。”丁金坤认为,当前,各地工商部门也查出许多霸王条款,但经营者不听,无可奈何。如果有了公告无效的审查,就可以促其废止霸王条款。

                                                                                                                                                                            丁金坤说,铁路公司无视买票证据,为了管理方便,要消费者承担经营风险,很霸道、落后,从根本上违反了平等互惠原则。

                                                                                                                                                                            通过个案反思铁路立法变革

                                                                                                                                                                            长期以来,基于国家和社会公共利益和社会公共安全与秩序的关联性,铁路运输立法相对封闭。2011年,温州发生动车事故,有关赔偿标准等所引发的争议就可见一斑。

                                                                                                                                                                            浙江工业大学文化与法制研究中心主任、法学院教授石东坡在接受记者采访时表示,通过这些个案反思可以发现,在计划经济中传统铁路运输业态的基础上,以维系秩序为导向、强调优势者的利益保障和秩序导控的铁路运输法律法规规章,应及时予以变革。

                                                                                                                                                                            “首先,应进一步增强铁路运输立法的时代性、时效性。”石东坡认为,在互联网时代,一定的社会经济运行及其微观利益流转呈现出的电子化、信息化与网络化情形,要求将法律确认的行为规范中的信息传输内容与方式予以法定化,这是“互联网+”的背景与进程中的必然。

                                                                                                                                                                            据了解,早在1999年的合同法、2004年的电子签名法中,电子证据已经有所体现。2013年起实施的新的刑事诉讼法将“电子证据”作为法定证据种类之一加以明文规定。

                                                                                                                                                                            2015年最高人民法院公布了《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》,其中第一百一十六条以列举的方式详细规定了作为民事证据类型的电子数据。

                                                                                                                                                                            “由此比较可知,铁路运输立法的有关状况不仅缺乏时效性,且缺乏科学性。”石东坡就此评价说。