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                                                                                                                                                                      <kbd id='j566RKVu3M'></kbd><address id='j566RKVu3M'><style id='j566RKVu3M'></style></address><button id='j566RKVu3M'></button>

                                                                                                                                                                          新葡京注册地址

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                                                                                                                                                                            欧盟此前表示愿意为土耳其提供至少30亿欧元的援助款,帮助安卡拉政府安置已抵达该国的200万余名难民。此外,土耳其公民获得欧盟签证将更为简单。土耳其加入欧盟的谈判也将重新注入生机。

                                                                                                                                                                            欧盟期待土耳其改善其避难申请和登记程序,加强边境和海岸巡逻,以控制经由该国进入欧盟的难民人数。土耳其官员本周称,相关计划尚在草拟阶段,尚未达成一致。

                                                                                                                                                                            另一方面,本周,埃尔多安对该国接收难民的努力未被认可表示不满。他批评说,此前有人说默克尔允许数十万难民入境德国应获诺贝尔和平奖,"我们有250万难民,但没人在乎"。

                                                                                                                                                                            除难民危机外,两国领导人还将讨论反恐和叙利亚形势。上周,土耳其首都安卡拉遭受自杀式爆炸袭击,102人死亡。有未经证实的报道称,袭击由"伊斯兰国"在土耳其的一个分支实施。

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            本报讯 《证券日报》记者获悉,央行副行长潘功胜日前在央行与国务院扶贫办共同举办的扶贫开发金融服务论坛上指出,要健全普惠金融市场体系,建立多渠道、广覆盖、严监管、高效率的股权融资市场,鼓励和引导创业投资。

                                                                                                                                                                            为有效增加普惠金融的供给,潘功胜提出,一是要完善普惠金融组织体系。大力大展贴近市场和微观经济主体的小型金融机构,建立大中小型金融机构并存的普惠金融机构体系,促进市场竞争,增加金融供给。二是要健全普惠金融市场体系。鼓励金融机构创新基于贫困地区各类产权的金融产品,扩大抵押物品种和范围,有效盘活存量资产。支持贫困地区符合条件的企业扩大债券融资,探索通过发行地方债、金融债等方式筹集扶贫开发资金。建立多渠道、广覆盖、严监管、高效率的股权融资市场,鼓励和引导创业投资。大力发展政策性农业保险、扶贫小额保险、涉农信贷保证保险等保险产品,提升贫困地区的保险密度和深度。三是要创新金融服务提供方式。推广非现金支付工具,积极发展网络支付、手机支付等新型支付方式,深化银行卡助农取款和农民工银行卡特色服务,改善贫困地区支付服务环境。四是要加强金融消费者教育和权益保护。(闫立良)

                                                                                                                                                                            股转系统强调

                                                                                                                                                                            三类资管基金可投资拟挂牌企业

                                                                                                                                                                            本报讯 近日,全国股转系统(俗称新三板)发布解释称,依法设立、规范运作,且已经在中国基金业协会登记备案并接受证券监督管理机构监管的基金子公司资产管理计划、证券公司资产管理计划、契约型私募基金,可以投资拟挂牌新三板的公司,且所投公司在挂牌审查时可不进行股份还原,但须做好相关信息披露工作。

                                                                                                                                                                            根据《基金管理公司特定客户资产管理业务试点办法》相关规定,基金子公司可通过设立专项资产管理计划投资拟挂牌新三板的公司股权;根据《证券公司定向资产管理业务实施细则》和《证券公司客户资产管理业务管理办法》相关规定,证券公司定向、专项资产管理计划可由券商与客户约定投资拟挂牌新三板的公司股权;根据《私募投资基金监督管理暂行办法》第二条,私募基金财产的投资包括买卖股票、股权、债券、期货、期权、基金份额及投资合同约定的其他投资标的。因此,私募基金(包括契约型私募基金)的投资范围包括拟挂牌新三板的公司股权。

                                                                                                                                                                            但资产管理计划或契约型私募基金所投资的公司申请挂牌时,主办券商需要在《公开转让说明书》中将资产管理计划或契约型私募基金列示为股东,并在《公开转让说明书》充分披露资产管理计划或契约型私募基金与其管理人和管理人名下其他产品的关系。(左永刚)

                                                                                                                                                                            交通运输部日前公布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》提出,“份子钱”由出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商。记者近日获悉,滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司,以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式,试水以服务费取代“份子钱”或挂靠费的出租车管理模式。改革能否促进出租车服务质量改善和司机增收?

                                                                                                                                                                            亮点

                                                                                                                                                                            组建出租车服务社

                                                                                                                                                                            “份子钱”或挂靠费是很多出租车司机每月都需缴纳的钱,“份子钱”是开公司汽车的司机缴纳的承租金等费用的汇总,挂靠费则是私人出租车缴纳给出租车公司的费用。

                                                                                                                                                                            “份子钱”重、挂靠费高,一直是不少城市出租车司机抱怨的问题。在长三角多地开出租车20年左右的司机刘师傅告诉记者,据不完全统计,一位出租车司机向公司上缴的费用包括养老金、公积金、医保、失业保险金、工会费、个人调节税等,“每个月交给公司的费用超过10余种”。

                                                                                                                                                                            记者从滴滴快的公司了解到,滴滴出行将与传统出租车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会共同发起成立“上海海鸥出租汽车驾驶员服务社”,探索出租汽车驾驶员服务的新模式。

                                                                                                                                                                            据介绍,服务社最大的亮点在于不收“份子钱”或挂靠费。“入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费,服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外,还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务,以及线上代缴税金等服务。”滴滴快的相关负责人说。

                                                                                                                                                                            业内人士表示,目前加入海鸥滴滴社的出租车均为“个体户车”。以往这类车辆虽然缴纳挂靠费给托管出租车公司,但公司往往托而不管,一些地方还要按月或一次性收取不菲的牌照费。

                                                                                                                                                                            海鸥滴滴服务社还将给司机一定补贴:如对于顶灯设置、计价器软件更新的费用,将由滴滴快的给入社司机补贴,上海汽车集团将提供购车款优惠,并协调办理车辆商业保险服务。

                                                                                                                                                                            措施

                                                                                                                                                                            乘客在线评价 服务质量将影响收入

                                                                                                                                                                            在国内不少城市,不少传统出租车包括个体出租车服务差是群众意见最大的。记者了解到,滴滴快的将为海鸥服务社定制管理信息系统,负责乘客投诉,加强对服务质量的监控。这意味着,通过用户在线评价,司机的服务质量将直接影响收入。

                                                                                                                                                                            “收费降低同时,海鸥滴滴社还将通过规范个体出租车,提升服务治理。”上海市出交通委相关负责人告诉记者,以往几千辆个体出租车比其余几万辆出租车还要难管,因为公司化的出租车管好公司就行,但个体出租车却无从下手。对此,“互联网+出租车”的新机制有望通过用户评分等方式,来倒逼司机更重服务。

                                                                                                                                                                            通过互联网接订单,提高司机收入,也是新机制的特色之一。据了解,滴滴快的将为入社驾驶员派送订单,降低出租车空驶率,在最大程度上做到“零空驶”。

                                                                                                                                                                            “随着移动互联网的发展,在国内部分城市,普通出租车已有15%的业务来自打车软件约单,海鸥滴滴社出租车的线上订单比例有望更高,甚至全部来自线上。”滴滴快的相关负责人说。

                                                                                                                                                                            分析

                                                                                                                                                                            新机制能否加快行业改革?

                                                                                                                                                                            上海市交通委主任孙建平表示,“海鸥滴滴的模式,是对出租车改革一件有意义的新尝试。现在出租车管理,光靠线上或者线下都是不行的。所以现在滴滴快的充分发挥线上优势,海鸥出租则发挥线下优势,也是未来交通行业的一种新模式。”

                                                                                                                                                                            滴滴公司首席发展官李建华表示,成立海鸥滴滴服务社,一是通过提供服务来管理出租车司机,取消了“份子钱”,重塑劳资关系;二是可平衡各方利益,推动出租车行业转型升级;三是利用“互联网+”技术引导驾驶员规范服务,提高司机收入。

                                                                                                                                                                            不过,也有业内人士表示,海鸥滴滴社的“低收费出租车模式”是滴滴快的公司等出资者对投入财产不保留、不享有任何财产权利,不要求回报,这并非企业化运作,而是带有公益色彩,能否持续运营、是否可复制可推广,仍需要政策引导和司机群体的支持。

                                                                                                                                                                            “综合来看,随着上海等各地先后试水出租车体制创新,出租车行业提升服务质量、促进从业者收入增长将是大势所趋。”同济大学交通研究院研究员孙章说。据新华社

                                                                                                                                                                            分析人士认为,险资积极探寻最合适的方式投身其中,参与前景向好

                                                                                                                                                                            ■本报记者 傅苏颖

                                                                                                                                                                            据《证券日报》记者了解,财政部、国家发展改革委和保监会等多部门正积极进行PPP相关政策的统筹协调,加速引导、推进保险资金更好地对接国家重大PPP项目。

                                                                                                                                                                            “险资里面尤其是寿险属于长期负债,非常适合长期投资,而国家重大PPP项目本身比较安全,盈利也比较稳健,与寿险的长期投资、筹资的特征相匹配。引导保险资金进入,一方面可以为国家重点工程投资增加资金来源,促进就业以及经济的增长,另一方面,拓宽了险资的投资渠道,有利于提高投资收益率,因此,将实现双赢。” 北京工商大学保险学系主任王绪瑾昨日在接受《证券日报》记者采访时表示。

                                                                                                                                                                            财政部金融司巡视员刘健表示,据统计目前各省政府推出的PPP项目大约为1800多个,总投资达到3.4万亿元。“产业资本有限,且成本较高,很难承担大量PPP项目的实施,目前这些项目因为没有社会资本的响应仍是‘一头热’,因此,必须鼓励机构投资者进入PPP领域,在国内主要是保险公司、养老金等。”

                                                                                                                                                                            中国国际经济交流中心信息部副部长王军对《证券日报》记者表示,由于目前地方债务收紧,地方政府存在资金缺口。通过政府与社会资本合作 (PPP)模式,由政府资金来撬动其他资金的进入,将有利于增加国家重点工程投资的资金来源。

                                                                                                                                                                            一位保险资产管理公司市场部人士对《证券日报》表示,目前市场还没有可行的能够普遍复制的模式,部委和各级政府目前还处于项目推介层面。不过,随着监管政策的不断放开,险资积极探寻最合适的方式投身其中,参与PPP的前景向好。

                                                                                                                                                                            日前,新乡市党风廉政建设第一责任人李庆贵因其属下3名厅级领导干部连续发生严重违纪违法案件,被给予党内严重警告处分并免去领导职务。因“主体责任缺位”被“摘帽”,折射出了我国反腐吏治的新动向。

                                                                                                                                                                            中国青年报社会调查中心通过民意中国网和问卷网,对3559人进行的一项调查显示,57.4%的受访者认为上梁不正下梁歪,一把手“主体责任缺位”的现象该治;48.9%的受访者认为“主体责任”长期坚持下去会使反腐工作更彻底。

                                                                                                                                                                            41.5%受访者认为廉政追责“一把手”是反腐深化的表现

                                                                                                                                                                            河北省在事业单位工作二十多年的王女士认为,作为一把手,责任之一就是管好下属,属下犯错不仅是领导无能的表现,更是渎职。“领导只管自己不犯错,对其他人‘睁一只眼,闭一只眼’,下面的人才敢去犯错,这是‘管’的不好”。

                                                                                                                                                                            对于如何看待廉政追责“一把手”这一反腐和吏治新动向,57.4%的受访者表示上梁不正下梁歪,“主体责任缺位”现象该治;46.8%的受访者认为这样做可以儆效尤;41.5%的受访者认为这是我国反腐深化的表现;36.9%的受访者认为这反映了我国反腐决心;35.0%的受访者认为这是权责一致的体现;33.6%的受访者认为政策影响如何关键看执行力度。

                                                                                                                                                                            北京大学政府管理学院教授袁刚表示,这几年改革反腐高压态势下,有不少官员采取“不作为”的观望姿态,实际上是对改革的消极抵抗,阻碍改革的推行。他们正是李克强总理多次点到的“庸、散、懒”官。李总理已多次下达“逐客令”,最近更强调对不作为的懒散官员要“挪位”。袁刚认为,庸、散、懒官很多,这里有体制的问题。属下犯错不作为,作为上级领导的用人不善、监管不力,负有不可推卸的责任。

                                                                                                                                                                            他还表示,属下发生贪污败案件,作为上级一把手要承担相应责任,这应是“行政通例”。我国清朝末年就设有责任内阁,阁员皆负“连带责任”。民国北洋政府因部长犯错而致内阁总理下台的事件多有发生,如被称为“好人内阁”的王宠惠内阁,就因财政部长罗文干贪污而“倒阁”,即部下犯错误,长官负有连带责任。“我非常看好这一作法,廉政追责‘一把手’若能一直执行下去,我国的行政治理改革就会有实质进展。”他说

                                                                                                                                                                            61.4%受访者认为追求“主体责任缺位”将督促一把手更尽职尽责

                                                                                                                                                                            关于廉政追责“一把手”将产生的影响,据调查显示,61.4%的受访者认为这将使一把手建立全局管控意识,监管更尽职尽责;48.9%的受访者认为若长期坚持下去会是反腐工作更彻底;44.7%的受访者认为可缓解乃至避免发生区域性、系统性腐败;41.9%的受访者认为能进一步加强社会对反腐的支持力度。不过,17.6%的受访者担心对一把手管制过于严苛,抑制其反腐积极性;11.3%的受访者担心这会打击一把手工作积极性,使其工作有所不为。

                                                                                                                                                                            王女士认为,“主体责任”的落实必然使“一把手”在监管过程中更加尽职尽责,但也存在一定的阻力,“不作为”的一把手越多,阻力就越大。一些官员为了躲是非,不“摊上事”,可能会选择“明哲保身”。“但‘在其位谋其政’,有多大权力就应承担多大的责任,这是亘古不变的道理”。

                                                                                                                                                                            袁刚表示,从严理政,廉政追责“一把手”,将对中国的行政体制改革、法治推进,起到重要促进作用。但也存在一些忧虑,现阶段以‘主体责任’惩办不作为的庸官,比处置官员自身贪污腐败更困难。后者人神共愤,而前者虽然占着要职无所作为,但不贪污不腐败,例行传达上峰指示,推一步走半步,不犯大错,撤他可能有很多人不理解甚至同情他。“但改革不能迁延,其连带责任一定要追究。若政府推进改革的决心和力度一直能保持,‘主体责任制’就会形成行政通例”。

                                                                                                                                                                            74.6%受访者拥护廉政追责“一把手”常态化

                                                                                                                                                                            调查显示,对我国现阶段反腐工作的评价,63.3%的受访者表示满意,回答非常满意和比较满意的受访者分别占13.8%和49.5%,27.5%的受访者满意程度为一般,9.2%的受访者不满意,回答不满意和不太满意的受访者分别占3.5%和5.7%。

                                                                                                                                                                            本次调查中,拥护廉政追责“一把手”常态化的受访者占74.6%,15.4%的受访者回答不好说,仅9.9%的受访者表示不支持。

                                                                                                                                                                            王女士对一把手“主体责任”的落实非常赞同。她认为,落实一把手“主体责任”反映了我国反腐吏治的决心,相信为官为民,上下一条心为社会发展的繁荣景象指日可待。“一个基层干部就能贪污几千万甚至几亿,实在太可怕了。国家再富,蛀虫多了,也只会剩下个啃坏的‘虚壳子’,这样的国家如何能发展,百姓如何安居乐业?整治贪官腐败,刻不容缓,而作为一把手,有着不可推卸的责任”。

                                                                                                                                                                            袁刚认为,庸官、懒官、散官,都是改革路上的绊脚石。而推行“主体责任制”,是我国反腐由治标到治本所迈出的重要一步。抓贪官打老虎,是治标,而要治本,还需使反腐制度化、常态化、例行化,更要依靠人民群众的力量,以民为本,实现社会监督。官员出了问题都要追责,要有法可依,该承担什么责任就承担什么责任,该负责的人就去负责,让群众看得见,没有例外。所谓“无规矩不成方圆”,有秩序就不会乱套,为部下担责的领导经处罚吸取了教训,还可以站起来重干工作,打铁还要自身硬,也不要将好官、能官一棍子打死,应形成良性纠错机制,这样也就不会出现人人自危,没人敢当“一把手”的现象。

                                                                                                                                                                            参与调查的受访者中,民营企业工作者占32.4%,国有企业员工占20.2%,事业单位工作者占17.8%,三资企业工作者占8.5%,政府部门工作者占6.9%,创业者占4.4%。

                                                                                                                                                                            从年龄段看,受访者中,00后占0.7%,90后占25.0%,80后占46.0%,70后占20.4%,60后占5.8%,60前占2.1%。

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            政策支持是并购重组升温的一个重要原因

                                                                                                                                                                            ■本报记者 朱宝琛

                                                                                                                                                                            经过一周的“空窗期”,本周,证监会并购重组委将继续发力。《证券日报》记者了解到,10月21日、22日,并购重组委将连续两天审核共计16家公司的重组申请。

                                                                                                                                                                            今年以来,A股并购重组画面非常壮观,而并购重组审核明显提速的背后,是今年国内资本市场上市公司整体并购重组案例的井喷。

                                                                                                                                                                            来自清科集团旗下私募通数据显示:2015年三季度中国并购市场共完成交易792起,同比大涨54.7%,环比基本持平;披露金额的交易共计657起,涉及案例金额达374.48亿美元,同比下降5.1%,环比上升16.8%。

                                                                                                                                                                            具体来看,2015年三季度中国并购市场国内并购发生721起,完成的交易金额达227.66亿美元;海外并购完成64起,涉及交易金额137.98亿美元;外资并购达7起,交易金额共计8.83亿美元。

                                                                                                                                                                            市场人士表示,从以往历史来看,年底往往是上市公司集中进行资本运作的时期,很多有重组预期的公司都会选择在这个时候落实,因此四季度可能再度迎来并购重组的一个小高潮。

                                                                                                                                                                            截至目前,两市有430家上市公司停牌,多数与并购重组等资本运作有关。与此同时,来自中国证监会的数据显示,截止到10月16日,沪深两市正在排队的并购重组申请共有156宗。

                                                                                                                                                                            上述156宗申请中,10月份接收的有15宗,其中,中原环保、新疆天业、桐君阁等8宗已经受理。