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                                                                                                              <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

                                                                                                                      <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

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                                                                                                                                      <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='vuQ4338w3u'></kbd><address id='vuQ4338w3u'><style id='vuQ4338w3u'></style></address><button id='vuQ4338w3u'></button>

                                                                                                                                                                          小龙女论坛信任

                                                                                                                                                                          小龙女论坛信任携手博彩世家特别推出2018年最新《网络》《赌场》排行,《顶级信誉》 ,提现1-5分钟到账。《3145216937》
                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            10月15日,国务院发布的《关于推进价格机制改革的若干意见》提出,完善环境服务价格政策。统筹运用环保税收、收费及相关服务价格政策,加大经济杠杆调节力度,逐步使企业排放各类污染物承担的支出高于主动治理成本,提高企业主动治污减排的积极性。

                                                                                                                                                                            “这意味着环境服务价格将实行市场化的定价方式,未来价格上调是一个大的趋势。”中央财经大学教授谭云明在接受《证券日报》记者采访时表示,一方面排污费提高将提升污染企业治污的积极性,倒逼其下大力气治理污染问题,另一方面水费等的提高,将提高环保企业的盈利能力,解决其目前微利甚至不盈利的状况,有利于加快淘汰落后产能,发展节能环保产业,促进产业转型升级。

                                                                                                                                                                            据记者了解,2015年年初,三部门联合下发通知明确规定2016年年底前,设市城市污水处理收费标准原则上每吨应调整至居民不低于0.95元等。而目前全国36个大中城市的居民污水处理费均价只有0.85元/吨,大部分城市居民污水处理费远低于0.95元/吨, 污水处理费仍然偏低。

                                                                                                                                                                            “由于环境税缺失,限制了税收对污染、破坏环境行为的调控力度,同时也难以形成专门用于环境保护的税收收入来源。因此,开征环境税势在必行。”谭云明说。

                                                                                                                                                                              当我国汽车市场微增长已成“新常态”,新车利润渐趋微薄,众多汽车经销商以新车销售为重心的传统经营模式已难以为继。

                                                                                                                                                                              于是,面对日益艰难的生存困境,越来越多的经销商开始从新车驱动向创新服务转型,在完善二手车的汽车后市场业务的同时,积极开拓汽车租赁、平行进口车等利润渠道,并主动拥抱互联网,借助新的服务模式探索未来的发展方向。

                                                                                                                                                                              Cyber Layer

                                                                                                                                                                              新车售后积极触网

                                                                                                                                                                              面对汽车后市场多股资本力量,传统经销商并未坐以待毙

                                                                                                                                                                              组团O2O

                                                                                                                                                                              面对来势汹汹的“互联网+”浪潮,以及多股资本力量对汽车后市场的争夺,传统经销商也未坐以待毙。今年以来,不少经销商纷纷上马O2O项目。

                                                                                                                                                                              不久前,全国近40家汽车经销商签署了以“汽车街”平台为基础搭建的汽车经销商电商平台战略合作协议。据了解,未来“汽车街”电商品牌将由参与的经销商以股东形式或战略合作伙伴关系组建,并交由熟悉汽车销售各环节组成的O2O团队,依托现有的经销商线下渠道与线上相结合运营,将线上客户引流至线下门店。参加签约的企业包括国机汽车、广汇汽车、庞大汽车、利星行汽车、宝信汽车、润东汽车、祥龙瑞博、沈阳大众等,几乎涉及中国过半数经销商集团,规模可覆盖全国成千上万家汽车4S店及上亿汽车用户。

                                                                                                                                                                              自己造

                                                                                                                                                                              此外,其中一些有实力的经销商集团,还选择亲手打造O2O项目。不久前,申华控股即联手惠普中国等公司签署三方战略合作框架协议,将通过整合产业链资源,共同打造融合互联网、云计算、大数据及汽车服务为一体的汽车云服务平台。亚夏汽车则计划募资10亿元搭建O2O云平台,建设120家云服务体验店。庞大集团也计划未来3年通过多项业务提高竞争力,其中就包括以实体经销店为依托的汽车电子商城业务,以及前期市场竞争还不是很充分的新能源汽车销售和服务业务等。和谐汽车则牵手腾讯产业基金、富士康布局“云联网+智能电动汽车”。永达汽车与阿里巴巴合作进行二手车、新车销售、汽车金融等O2O服务。

                                                                                                                                                                              业内人士认为,O2O模式对于4S店来说,能够打破地域局限,扩大潜客来源;还可以打破时间局限,顺应用户习惯。一位汽车营销分析师表示,O2O从本质来说是做消费者数据的采集、分类和应用,通过将消费者聚集到一起,进行交互服务,提升消费者体验感,可以提高消费者品牌忠诚度,为企业增加盈利。

                                                                                                                                                                              Renting Area

                                                                                                                                                                              加码汽车租赁业务

                                                                                                                                                                              预计2018年中国租车市场的规模将增至650亿元

                                                                                                                                                                              大客户为主

                                                                                                                                                                              近年来,车市整体降温,租车市场却日趋火爆。罗兰贝格战略管理咨询公司的数据显示,目前中国租车市场年复合增长率已达29%,市场规模由2008年的90亿元增长到了2014年的380亿元左右,预计2018年这一规模将增至650亿元。

                                                                                                                                                                              过去一两年,在专业汽车租赁公司大举扩张的同时,以整车销售为主的汽车经销商集团也开始分食汽车租赁蛋糕。相对于专业租赁公司的车源和网点优势,汽车经销商更侧重差异化服务,如以大客户为主,提供代步车服务以及高端车融资性租赁等。不过,不论是经营性租赁还是融资性租赁,大客户依然是主要对象,私人租赁所占比重还很小。

                                                                                                                                                                              成立于2010年的百得利汽车租赁公司涉足融资性租赁,并把高端车作为重点,与更多厂家合作,通过厂家贴息来实现融资性租赁的低首付和低利率。此外,庞大集团也涉足了融资性租赁,旗下子公司庞大乐业从2010年开始做融资性租赁。

                                                                                                                                                                              经营性为重

                                                                                                                                                                              目前大多数已有或正在拓展租赁业务的汽车经销商,还是把重点放在了经营性租赁上。金泰汽车2008年获得汽车租赁资质,2012年初成立租赁业务部,以针对企事业单位客户的长租业务为主。庞大集团也推出了多种互助租车模式,如为有车一族提供尾号限行当天互助租车、公车改革后为广大公务员提供车辆租赁业务等。早在2011年3月,广汇集团旗下的广汇汽车股份有限公司就已经投资30亿元,进军汽车租赁行业。国机汽车则在2015年启动了非公开发行股票募集资金项目,计划融资32亿元,其中将有15亿元投入汽车融资租赁、5亿元投入汽车租赁。

                                                                                                                                                                              当然,还有部分经销商选择与汽车租赁公司合作开展租赁业务。不久前,在一个租车平台举办的招商会上,记者看到了一些经销商的身影,问及他们加盟的原因,大部分都是因为车市行情不好,想通过加盟租车来增加盈利渠道。

                                                                                                                                                                              Valuable Supplement

                                                                                                                                                                              进军平行进口车

                                                                                                                                                                              目前国内排名前10的经销商集团中,至少有5家涉及平行进口

                                                                                                                                                                              在目前汽车市场整体增幅放缓、经销商资金压力巨大的情况下,正值政策窗口期的平行进口车成为不少经销商开拓利润渠道的重要方式。

                                                                                                                                                                              早在去年上海自贸区或成首个平行进口车试点的消息传出后,不少经销商集团就开始着手布局这一领域。亚夏汽车与安徽润南控股有限公司达成协议,在上海自贸区合资成立上海亚耘国际贸易有限公司,开展平行进口车业务。庞大集团在2014年年底成立了平行进口大区,今年年初在巴博斯北京五方中心开始正式销售中东版的宝马车型。

                                                                                                                                                                              目前,在国内排名前10的经销商集团中,至少已有5家企业涉足或正在探索平行进口汽车贸易,有更多的汽车经销商对平行进口车处于观望阶段,随时可能进入。今年上半年,国机汽车向天津市滨海新区商务委员会提交了《平行进口汽车试点企业申请书》。庞大集团的平行进口业务则在去年底就已启动,预期今年的汽车进口总量有望达到5000辆。

                                                                                                                                                                              不久前,润东集团也成立了平行贸易事业部,大举进入平行进口车领域,并承诺该集团售出的平行进口车将全面实施“三包”,希望借此加速推进平行进口业务的发展。该集团规划2015年进口数量计划达到1000辆,2016年达到5000辆,2017年突破1万辆。广汇集团旗下的100家经销店将转型开展平行进口业务,预计在今年国庆节前后将有15家店开业。广汇集团的官方资料显示,截至2014年年底,该集团拥有482家经销店,这意味着其每5家经销店中就有1家转做平行进口。

                                                                                                                                                                              庞大集团平行进口总经理车少华此前表示:“仅就销售环节而言,由于平行进口贸易摆脱了厂家的多种限制,车型选择更为自由,可以只销售有利润的车型,因此不会出现亏本售车的情况。”

                                                                                                                                                                              “大经销集团纷纷进入,对平行进口车将是一个划时代的变化。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉称。

                                                                                                                                                                              Advanced Core

                                                                                                                                                                              加速推进二手车业务

                                                                                                                                                                              许多经销商每年的二手车业务纯利润超过百万元以上

                                                                                                                                                                              地位提升

                                                                                                                                                                              根据中国汽车流通协会的统计,在2014年中国百强经销商的收入构成中,有85.3%的收入来源于新车销售,仅有8.7%来源于零部件和维修服务,2.4%来自于二手车交易。而在相对更加成熟的美国经销商的收入构成中,新车销售收入只占54.2%,二手车收入占比达到25.4%,零部件及维修服务占到16.6%。

                                                                                                                                                                              近年来,越来越多的城市加入限购行列。以北京为例,在限购政策推出之后,旧车置换成为新车销售的主要方式之一,并且通过置换销售的新车数量占总销量比例不断增加。也正因此,经销商也在纷纷加大对二手车业务的拓展。

                                                                                                                                                                              全线支持

                                                                                                                                                                              为吸引更多消费者到店置换二手车,经销商往往会推出多项优惠活动,如置换车辆抵扣首付款贷款购车、旧车免费评估、高于市场价格收购等。其中,尤以现金补贴、折旧补贴、维修延保代金券、油卡等居多。一些整车厂商也持续对经销商二手车置换进行资金补贴,为经销商进行二手车业务提供支持。

                                                                                                                                                                              此外,近年来,不少厂家也开始先后推出自己的品牌二手车,吸引更多的客流量,从而促进新车销售。品牌二手车因为依托厂家知名大品牌的支撑,所以在诚信以及车辆品质方面具有绝对优势,拥有较高的保值率、全国统一的认证标准和准入门槛、全国联保、售后服务网络、专业检测评估以及不满意可退车等多项优点。目前,实现了较大盈利目标的品牌二手车经销商有奥迪品荐、宝马尊选、上海通用诚新等,许多经销商每年的二手车业务纯利润超过百万元以上。

                                                                                                                                                                              本版采写/新京报记者 张洁

                                                                                                                                                                            郑州一群的哥因与所挂靠的出租车公司合同期满,在申请“单飞”时,遭遇客运管理处拒绝。日前,河南省高院公布了13起此类案件的判决结果,法院判决要求客运管理处给“单飞”司机重新作出行政行为。

                                                                                                                                                                            郑州的哥王先生表示,2010年3月,郑州市客运管理处为其所经营的出租车办理了《城市出租汽车经营许可证》。2012年5月21日,郑州市客运管理处为他们核发了客运编号为07451的《城市出租汽车车辆运营证》,该运营证主要载明:经营者名称(为出租车司机个人);经营性质(为个体经营);车牌号;厂牌型号;附记:服务单位(为郑州某出租车公司)。

                                                                                                                                                                            2015年3月,王先生等人与所挂靠的出租车公司签订的委托服务合同到期。2015年4月9日,他们向所挂靠出租车公司发出了合同终止函,告知对方截至2015年3月31日,他们与出租车公司无债权债务纠纷,不再与公司发生权利义务关系。

                                                                                                                                                                            4月20日,他们向郑州客运管理处提交申请,申请换发经营者名称为出租车司机个人,经营性质为个体经营,无附记记载的《城市出租汽车车辆运营证》。

                                                                                                                                                                            4月27日,郑州市客运管理处对申请的哥给出答复称:根据交通部出台的《关于全面深化交通运输改革意见》中的“推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理”的出租汽车改革意见,以及2011年《郑州市人民政府市长办公会议纪要》提出的“个体出租汽车经营者要纳入公司集中管理”的有关规定,车辆运营证件附记显示服务公司,仅为行业管理模式的体现,不影响出租车司机享有的车辆产权、经营权等实质权利。另外,客运管理处已根据有关规定,为申请人核发了《城市出租汽车车辆运营证》,该证为合法、有效的证件,无须换发。

                                                                                                                                                                            换证请求遭拒后,因对行政回复不满意,众的哥起诉到法院。的哥们认为,他们申请换发证件,申请的理由、途径、程序正当合法,且是客运管理处的法定职能。他们要求法院撤销客运管理处的回复,重新作出行政行为,为其换发新证。

                                                                                                                                                                            郑州市客运管理处辩称,根据有关规定,该处已经为的哥们核发了符合规定的运营证书,且他们取得的证件为合法有效证件,依法无须换发,请求法院驳回的哥们的起诉。

                                                                                                                                                                            法院审理后认为,郑州市客运管理处作为郑州市辖区客运出租汽车管理机构,办理车辆运营证是其法定职责。众的哥于2015年4月20日提出申请换发附记不带有公司名称的《城市出租汽车车辆运营证》,客运管理处应当针对申请的事项,依法进行审查,对原告申请中提出的事实进行核实,是否变更依法作出处理。客运管理处针对的哥们的申请所作的回复中称无须换证,缺乏事实根据和相关法律依据,依法应予撤销。鉴于撤销后,众的哥所申请的事项尚未解决,故判决客运管理处对的哥们的申请重新作出行政行为。

                                                                                                                                                                            目前,公布的13起法院判决均为生效判决。

                                                                                                                                                                            出租车应该“公司化”还是“个体化”,该案的审结再次引出了这一话题。长期以来,我国普遍推行出租车特许经营,对个人经营出租车附加了相关条件,如规定只有法人才能经营出租汽车,须接受出租汽车经营企业或服务公司的托管等。

                                                                                                                                                                            实际上,特许经营下的公司制催生了各种巧立名目的“寄生方式”。比如,高额承包租赁费和风险抵押金,即“份儿钱”;一次性将车辆经营权和车辆产权出售给司机,转嫁风险;只收钱不服务;不与司机签订劳动合同,也不购买各项社保;层层转包,每转包一次,就剥去一层利润等。

                                                                                                                                                                            郑州市交通委一负责人介绍说,由于挂靠经营使得出租汽车产权与经营权分离,产权不清,责权不明,企业主体地位不清晰,形成挂靠车主与企业之间利益互争,责任互推,进而导致经营不规范,管理难到位,行业形象差。同时,由于挂靠车主与挂靠企业是松散联合,导致双方抗风险能力差。出现大的交通事故或不可抗力事件后,车主往往无力赔付,而企业因受牵连而被动承担过多的风险,最终把矛盾推向社会,把问题留给政府。

                                                                                                                                                                            但郑州市客运管理处却认为,出租车公司有存在价值,如果盲目取消出租车公司,会造成出租车无人管理的混乱局面。郑州目前共有1万余辆出租车,如果每个司机单独办证、交费、年审,效率低下,浪费时间,给行业管理带来极大不便。全国各地目前大多采用公司化管理,郑州也不例外,按照郑州市政府现行规定,司机解除与公司的挂靠关系,他们还得寻找新的公司挂靠,或者自己组建公司。

                                                                                                                                                                            据了解,2005年,郑州大众出租车公司的300多名的哥“单飞”成功。随后,银河、金河两家出租车公司的司机要求解除原挂靠合同的诉讼请求也得到法院支持。目前,他们拥有自己的经营权,直接挂靠在客运管理处,只交100元的管理费,比其他的哥少交70元。

                                                                                                                                                                            对此,中南财经大学财税学院教授叶青表示,出租车改革的一大方向是适当增加个体经营。

                                                                                                                                                                            “如果一个人愿意进入这个行业,车也能够自己买,经营风险也可以自己承担,那么他愿意开多久就可以开多久。如果把出租车个体经营作为一种全民创业的案例,我觉得并不会出什么大事,反而可能取得很好的效果。”叶青说。

                                                                                                                                                                            发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌在接受媒体采访时也认为,出租车行业其实与理发、早餐等行业类似,是以个人经营为主体的行业,它并不一定需要大的公司组织模式。(张玉甫 本报记者 潘志贤)

                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            10月以来,两市迎来了久违的上涨行情,上周沪指更是大涨6.54%,创出股灾以来的单周最大涨幅,而中小板指与创业板也应景配合,单周涨幅分别高达8.09%、10.48%,为10月行情开启了美好篇章。投资者一片群情激昂,重新开启了对于牛市行情的期望。

                                                                                                                                                                            流动性宽裕

                                                                                                                                                                            信诚精萃成长基金经理王睿表示,目前市场因为流动性的宽裕迎来了大涨行情。股权类资产在经过大幅下跌后,成为目前除现金资产外,最具长期投资价值的资产。所以,短期内可以忽略指数的变动,精选与政策高度相关、敏感度高、具有产业前景的公司进行投资。这些行业在比较长的时间里,具有较大的超额收益。

                                                                                                                                                                            投资方向上,具体来看,以环保基建为代表的PPP行业值得重点关注,环保行业是承接经济发展的新引擎,也是未来必须增长的一个行业,能容纳较多的财政政策,也能较大程度地促进就业,同时也是十三五规划比较重的新兴行业。

                                                                                                                                                                            此外,新能源车行业也是能容纳财政政策补贴比较大的领域,产业链非常长,能有效拉动就业。新能源汽车也是中国少数能与发达国家站在同一起跑线的行业。

                                                                                                                                                                            在体制改革方面主要有三个方向,即医疗体制改革、天然气体制改革和电力体制改革。