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              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

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                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='Efu51dx75Y'></kbd><address id='Efu51dx75Y'><style id='Efu51dx75Y'></style></address><button id='Efu51dx75Y'></button>

                                                                                                                                                                          澳门皇冠

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                                                                                                                                                                            服务人员(售货员、服务员、保安、普通勤杂人员等) 1.3%

                                                                                                                                                                            个体商户 2.9%

                                                                                                                                                                            自由职业者 4.6%

                                                                                                                                                                            无业/下岗/失业 1.0%

                                                                                                                                                                            家庭主妇 1.7%

                                                                                                                                                                            退休 1.2%

                                                                                                                                                                            其他 1.2%

                                                                                                                                                                            ■ 调查数据

                                                                                                                                                                            火车票站票降价可行吗?

                                                                                                                                                                            1.你是否支持火车票站票降价?(单选)

                                                                                                                                                                            a.支持 91.1%

                                                                                                                                                                            b.反对 4.7%

                                                                                                                                                                            c.无所谓 4.2%

                                                                                                                                                                            2.如果火车票站票降价,你希望降价幅度是多少?(单选)

                                                                                                                                                                            a.10%及以下 7.8%

                                                                                                                                                                            b.20% 21.0%

                                                                                                                                                                            c.30% 21.4%

                                                                                                                                                                            d.40% 8.3%

                                                                                                                                                                            e.50%及以上 41.5%

                                                                                                                                                                            3.如果推行站票降价,您赞成在什么时间范围内推行?(单选)

                                                                                                                                                                            a.全年任何时段都推行 70.2%

                                                                                                                                                                            b.只要是法定节假日都推行 17.2%

                                                                                                                                                                            c.主要在春运等少数特殊时段推行 12.6%

                                                                                                                                                                            4.如果调整站票价格,你认为怎么确定才合理?(多选)

                                                                                                                                                                            a.统一半价 47.6%

                                                                                                                                                                            b.根据乘车时段、坐车时长等因素确立阶梯价格标准 47.8%

                                                                                                                                                                            c.明确价格上限和下限,由铁路部门根据需求动态调整 27.7%

                                                                                                                                                                            d.其他 1.4%

                                                                                                                                                                            5.降价后你认为最可能出现哪些情况?(多选)

                                                                                                                                                                            a.会出现抢买站票、坐票没人买的现象,浪费铁路资源 39.8%

                                                                                                                                                                            b.需要铁道部更改系统或加大监管,付出的成本太大 34.2%

                                                                                                                                                                            c.可能会出现买站票者上车后坐空座的“搭便车”现象 61.8%

                                                                                                                                                                            d.会导致铁路部门亏损,最终加大纳税人负担 14.9%

                                                                                                                                                                            e.其他 10.2%

                                                                                                                                                                            ■ 正方

                                                                                                                                                                            “火车站票应该半价”是个常识

                                                                                                                                                                            半价政策合情合理合乎公平,至于那些主张用价格来调节需求者,他们的乌托邦主张如果不结合现实,从逻辑上可能是正确的,但其实谁都清楚,实行真正的市场化定价的前提是铁路运输的市场化竞争,但,这个真没有。

                                                                                                                                                                            对于火车站票应不应该半价,争论了很多年。有人认为,站票的购买者并没有享受到和坐票同质的服务,因而应该实行半价;另一些人认为,如果对站票实行半价,势必使火车更加拥挤,将会引发包括安全在内的一系列问题。至于有人认为,站票应该比坐票贵,则属于逻辑有严重残缺的乱语。

                                                                                                                                                                            站票应不应半价,本质上绝非一个纯粹的价格话题,在铁路部门政企不分,铁路运输某种程度上具有一定公益性的情况下,如果从纯粹的所谓“经济学”的角度讨论票价问题,只会得出一些荒诞不经的结论。在经济学角度讨论火车票价问题的前提,是铁路真正的市场化运营,而这种前提并不存在。因此,讨论站票的半价问题,应该基于春运的特点、铁路客运垄断经营,和相对春运这种特殊需求而衍生的运力严重短缺等角度综合考虑。

                                                                                                                                                                            春运作为中国独有的特殊现象,一个月左右时间内,要完成人口大规模迁徙。今年春运客流可能将超过30亿人次,其中,全国铁路旅客发送量保守估计将在2.5亿以上。这些数字意味着,对于春运这种特殊的需求,根本不可能,也无必要去解决需求问题。如果铁道部真的解决了春运的“一票难求”问题,那只能意味着铁路运输的“产能过剩”和资源的巨大浪费。

                                                                                                                                                                            对于春运这种特殊需求,铁路部门无法去改变“一票难求”的情况,春运火车票短缺会是一个常态。但这种短缺无法简单地套用价格规律,通过提价等手段来解决。正如前述,如果真的要套用纯粹的价格规律,前提则必须是放开铁路的垄断经营。

                                                                                                                                                                            对于中国社会而言,春运是一个社会事件,是二元中国城镇化不彻底的产物。回家过春节是中国人的一个重大传统,确保每一个想回家的人能够回家是春运管理的主要目标,而不是通过价格手段,逼一些人不回家。在铁路运力总体短缺的情况下,铁路部门作为完全国营的特殊部门,有义务挖掘潜力,以最大可能增加运力,方便群众回家。

                                                                                                                                                                            在铁路运力紧张的情况下,铁路部门在春节期间多年来都卖站票,但从未实行半价政策,这事实上一方面显失公平,另一方面,反而留下了很大的安全隐患和寻租空间。

                                                                                                                                                                            首先,现有的票价体制就是按照不同的座位等级实行不同定价的政策,软卧、硬卧和坐票的价格不同,甚至上下铺的价格都区分的情况下,对于没有座位的人采取和坐票一样的定价政策,没有任何依据;

                                                                                                                                                                            其次,相对于卧铺和坐票可以做到一定程度的透明相比,铁路部门售出去多少站票,通过什么途径售出,从来都是一笔糊涂账。在实行电话订票和网络订票的情况下,站票的销售仍然属于一个监管的黑洞;

                                                                                                                                                                            第三,如果不将站票纳入民众的监督视野,站票的销售缺乏控制和监管,铁路部门为了自身利益将没有任何限制地销售站票,反而成为安全的重大隐患。

                                                                                                                                                                            在这种情况下,将处于灰色地带的站票纳入统计和监管体系,并实行半价政策,不仅体现基本的公平,也使得站票的销售能够更加透明,有利于监督。

                                                                                                                                                                            半价政策合情合理合乎公平,至于那些主张用价格来调节需求者,他们的乌托邦主张如果不结合现实,从逻辑上可能是正确的,但其实谁都清楚,实行真正的市场化定价的前提是铁路运输的市场化竞争,但,这个真没有。在铁路垄断经营的情况下,谈市场价格不是很滑稽吗?

                                                                                                                                                                            爱因斯坦曾戏言:“理论是什么,理论就是那些逻辑上很对但在现实中根本无法实行的东西;实践是什么,实践就是在逻辑上不通,但在现实中却运行得很好的东西。”涨价论者所犯错误,则是提出了一套既在逻辑上不通,又在实践中无法实行的东西而已。 □马光远(经济学博士)

                                                                                                                                                                            @可爱andy帅哥:有很多次坐火车,因为是站票只能站在车厢连接处或过道上,夏天热得像泡温泉,冬天冷得像洗冷水澡,跟坐在座位上谈笑风生的人们相比,一样的票价却享受着云泥的差距,无座车票理应便宜一些。

                                                                                                                                                                            @纯真的年代86:既然服务有差别,价格自然应有差别;既然无座票的数量不多,不是无限发售,那么铁道部完全有能力来降低价格。不求半价,只求合理!

                                                                                                                                                                            @Andy涵爸:其实应该这样,分专门的车厢!软卧有软卧车厢,硬卧有硬卧车厢,软座,硬座,都有相应的车厢,互不干涉!那就设个站立车厢,专门设计一下,让人站也站得舒服点,比如设置上可以倚靠的栏杆,或者类似公交车的把手等!不同车厢,不同价格,一点问题没有啊!

                                                                                                                                                                            @敬一山:站票问题,铁道部要回应:一,是不是坐票卖完再卖站票?能做到的话,站票上车占用空座几率很小,只有长途站票在某些区间可能;二,卖站票是不是都在无法增加运力情况下,要不让人怀疑故意牺牲乘客利益谋利;三,每年站票卖多少、占收入比重,算算降价会不会导致严重亏损。

                                                                                                                                                                            ■ 反方

                                                                                                                                                                            “站票半价”就能确保公平?

                                                                                                                                                                            如果对火车站票实行半价优惠的话,还会对其他公共产品的供给和服务产生冲击。实际上,即便是公共产品,在定价上也很难做到绝对公平。为了效率等原因,有些代价是难以避免的。但重要的是,不能让特定的群体成为“受害者”。

                                                                                                                                                                            火车站票要不要实行半价,引发了针锋相对两派意见的大辩论。不管哪方能占据上风,都意味着公民权利意识的觉醒,对推动公民社会的进步有着积极的意义。但就事论事,火车站票实行半价,未必如很多人所期待的那样,能够有效地保障公平。

                                                                                                                                                                            归纳起来,赞成者的主要理由大概有三条。一是相关法规的漏洞。比如在《铁路客运运价规则》的相关规定中,火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票,并不针对站票,因此站票与坐票收取相同的价钱,没有法律依据。

                                                                                                                                                                            二是同质同价的原则。在同一趟列车上,坐票和站票显然享受的服务是有很大差异的,特别是长途列车上,坐票所获得的效用显然要比站票高得多。如果不同的服务却必须缴纳同样的票价,似乎是对站票乘客的极大不公平。

                                                                                                                                                                            三是火车的公益性。火车票价虽然是根据市场原则所决定的,但火车又不同于其他产品,而是具有一定公益性质的准公共产品,特别是购买站票的人,绝大多数都是社会弱势群体成员,对这些人实行半价优惠也是天经地义的事情。

                                                                                                                                                                            虽然民意汹汹,但作为一个涉及公共管理领域的重大决策,在没有经过科学论证的情况下,也必须头脑冷静,以便做出最优的决策。我们最关心的问题就是,假如实行站票半价的话,是不是就一定能保证同质同价的公平原则?答案可能令人沮丧。

                                                                                                                                                                            一方面,《铁路客运运价规则》没有对站票票价做出规定,是因为从火车的内部设置来看,根本就没有相关站票位置的设计。换句话说,站票完全是在目前铁路运力紧张情况下的无奈之举,目的是保障更多的旅客能够顺利出行。而火车不设置站票位置也是基于安全的考虑。

                                                                                                                                                                            既然没有对站票的相关规定,那么按照某些人士的说法:应该由市场来定。在当前火车票严重短缺的情况下,如果真的实行市场价的话,那么站票的价格恐怕就会大幅上涨,这是不是与站票应该优惠的说法正好相反?

                                                                                                                                                                            另一方面,按照同质同价的原则,如果对站票实行半价优惠的话,那就有可能对有座位的乘客是一种不公平。在春运期间,许多火车严重超载,有些甚至超载率能超过100%。在如此严重超载的情况下,有座票的乘客的相关服务就会大打折扣,比如活动空间大大缩小、供水供食服务减少甚至停止、空气污浊影响休息等。那么,按照这种逻辑,持有坐票的乘客是否也有权向铁路部门要求打折优惠?

                                                                                                                                                                            不仅如此,如果对火车站票实行半价优惠的话,还会对其他公共产品的供给和服务产生冲击。试想,在你乘坐公共汽车、地铁等公共运输工具时,假如一部分乘客有座,而另一部分乘客无座,那么无座的是否也要实行优惠?假如你在银行、医院等服务机构等候时别人有座、你却需要站着的时候,是否也要向相关部门要求某种补偿?

                                                                                                                                                                            事实上,火车站票的形成是有阶段性和地域性的。一般都是在春节等长假期间,才会出现车票供给紧张,而在平时站票又多以短途乘客为主,基本不具有长期和持续的特征。从这个角度出发,通过临时加大运力的供给、调整运力结构,引导流动人口分散出行,可能比呼吁站票半价更可行一些。

                                                                                                                                                                            此外,虽然对具体买到站票的人来说,显得有些不公平。但理论上谁都可能会买到站票,从这一点来看,又是“公平”的。不过,现实中比如农民工等群体,在网络订票和电话订票等方面处于绝对弱势地位,通过普及教育乃至提供代购服务等方式,保证他们在“抢票”环节的公平,至少可以避免站票全价不损害特定群体利益。

                                                                                                                                                                            实际上,即便是公共产品,在定价上也很难做到绝对公平。为了效率等原因,有些代价是难以避免的。但重要的是,不能让特定的群体成为“受害者”。 □李长安(对外经贸大学公共管理学院副教授)

                                                                                                                                                                            @王志安:如果站票半价,理论上讲,必须设置专门的自由席车厢。否则,站票的人坐到空位上,买坐票的人就会觉得吃了亏。但如果设置自由席车厢的话:第一:为了抢有限的座位,估计许多人会大打出手;第二,其他车厢不再出售站票,将导致春运期间运送旅客效率的下降。其中一些想买站票回家的人,没机会了。

                                                                                                                                                                            @马志海:春运,上火车,站票应该更便宜吗?错了!依经济规律,从供需矛盾的角度分析,站票反而应该更贵!买站票,实际上买的是车满座以后“不被抛弃”的上车权,感恩还来不及,还讨价还价?——解决供需矛盾,才是根本。

                                                                                                                                                                            @风中孤岛:那公交也应该这么办,坐票和站票不一样,坐车前半部分和后半部分的也不一样,后面颠簸,容易导致呕吐,应该负价配上食品袋比较合理,毕竟公交天天坐,火车一年才几次,先维哪个权比较合理呢?

                                                                                                                                                                            北京市政协十二届一次会议21日开幕,日前,北京市政协委员朱良做客首都之窗,透露他将在本次政协会议上关注交通的提案和建议。

                                                                                                                                                                            从“限行限购政策需要局部调整”,到建议把全市出租车纳入“一张网”管理,朱良坦言,私家车限行限购政策,是不得已之举,确实有“相当大的副作用”。但现在完全废除“限行、限购”,简单地放开,将造成路面交通瘫痪。只有局部调整,加强政府对交通问题的精细化管理与服务,才是现实情况下北京交通问题的破解之道。

                                                                                                                                                                            “北京的出租车该有与城市定位相符的管理模式和通讯平台了。”朱良认为,北京亟待建立一个完整信息化中央控制平台,将全市出租车统一联网调度。

                                                                                                                                                                            朱良介绍,具体来说就是需要一个电子平台处理叫车请求,再根据叫车人位置和周边出租车布局,合理调配资源。在这个覆盖全市的出租车网络上,还应设置出租车停泊站,供待客出租车等候、休息。