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      春风摩托车突然熄火打不着了怎么回事

      分享  | 2022-04-07发布 浏览 信息编号:15204
    春风摩托车突然熄火打不着了怎么回事
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    春风摩托车突然熄火打不着了怎么回事

    摩托车常见故障,主要包括发动机故障、电气系统故障、离合器和变速箱故障、制动系统故障等。今天开始交流发动机常见故障,发动机是摩托车的心脏,常见故障如下:
    (1)启动困难通常从以下几个方面检查故障:
    1.首先检查点火开关是否打开。有时,由于忙碌或疏忽,即使开关钥匙插入,汽车也不会着火,因为它没有转向开启位置或转动头部。此时,只要按喇叭,就可以发现点火开关是否打开。
    2.检查火花塞。取下高压线插头,旋下火花塞,看火花塞电极是否脏。如果脏,擦拭干净,然后将高压线插头插入火花塞,使火花塞的六角与发动机外壳接触,踩下启动杆,检查火花情况。如果火花是蓝色和明亮的,这是正常的;如果火花是深红色和不集中的,那就不正常了。此时,除进一步去除油污和碳沉积外,还应检查电极间隙是否过大或过小。一般为0.5~0.6mm,约等于锯片厚度。经过上述处理,如果火花仍然不好,甚至没有火花,应更换好的火花塞。同时,注意火花塞型号是否符合要求。
    3.检查油路是否正常。旋下火花塞,观察火花塞电极是干是湿。如果是干的,说明可燃混合物没有进入气缸,所以不能燃烧启动。这时,检查油箱里是否有油。油门开关打开了吗?汽油进入化油器了吗?如果太湿,说明进入气缸的可燃混合物太浓,淹死了火花塞。这时,不要安装火花塞,踩下启动杆,将多余的混合物压出。再次启动时,注意不要增加油门。
    4.检查点火是否正时。根据使用说明书规定的点火正时位置,检查磁电机的工作情况。一般来说,有触点磁电机。断电器触点(白金)应在活塞到达上止点前适当位置(有点火提前角或提前量)打开。具体位置应按说明书规定检查调整。
    5.检查气缸内的压力。有两种检查方法:




    (1)用汽压表检查。将气缸压力表安装在火花塞位置,踩下启动杆,查看表指针读数。气缸内的压力一般在490~588kPa左右。
    (2)如果没有气缸压力表,可以用手感检查曲轴安装或不安装火花塞时的旋转阻力。如果差异明显,压力一般正常。
    如果气缸内压力过小,说明气缸密封有问题,应从以下几个方面找出原因:
    (1)气缸盖紧固螺钉是否松动;
    (2)气缸垫或气缸盖垫是否破裂或漏气;
    (3)是否有严重拉缸,活塞环是否断裂或卡在槽内;
    (4)火花塞是否有铜垫圈,火花塞是否拧紧。
    6.检查曲轴箱的密封性。
    (1)接缝处是否有油渗出,纸垫是否完好;
    (2)曲轴箱左右半部的固定螺钉是否松动,螺钉和螺纹孔的螺纹是否完好;
    (3)发动机主轴颈上的左右曲轴承密封圈是否损坏。根据发现的问题,对症下药,紧固紧固,更换更换。俗话说,如果有油有火,就不,一定有很多问题。发现发动机不易启动,要从多方面找原因,注意不要盲目拆卸,这样不仅解决不了问题,也解决不了老问题,增加了新问题。
    (2)如果发动机在爬坡或加速时明显感到无力,应仔细检查发动机,具体可从以下方面进行:
    1.汽油标签是否符合要求?如果辛烷值低于60,或使用变质汽油,由于热能低,成功率会下降。
    2.气缸和曲轴箱内的压力是否正常?若不正常,如(1)所述,应找出问题并排除。
    3.点火过早或过晚也会导致功率下降,应及时调整点火时间。
    4.排气阻力过大。主要是由于排气孔内积碳过多或消声器内油污过多造成的。只要清理干净,问题就能解决。
    5.发动机工作不连续。主要原因是点火不连续导致工作间歇,有时还与燃料供应系统故障有关。
    6.燃料供应系统故障往往导致混合气过稀或过浓。混合气过稀会降低发动机功率,提高温度,显著降低加速度;当混合气极稀时,化油器会出现射击(回火)、启动困难、油耗增加等现象。如果混合气过浓,发动机会因燃烧不足而工作不连续,使曲轴转速无法上升,功率降低,排气管冒黑烟,油耗增加。混合气过稀过浓的问题主要通过调整化油器来解决,注意油路中是否有泄漏或堵塞。
    7.气门间隙,间隙过大过小都会降低功率。因此,应按说明书规定调整间隙。
    (3)发动机过热是功率下降的原因之一:
    所谓过热,就是发动机温度超过正常工作温度。除了用手触摸判断外,以下现象也反映了发动机过热:




    (1)功率下降;
    (2)敲缸;
    (3)关闭点火开关后,自发点火继续工作;
    (4)化油器浮子室沸腾。
    (4)发动机过热的原因大致如下:
    1.运载超重,或长期连续爬坡;
    2.油门长时间全开高速行驶,或长时间低档高速行驶;
    3.离合器打滑;
    4.环境温度过高;
    5.混合气太稀,太浓;
    6.点火过晚;
    7.润滑不良;
    8.汽油辛烷值过低;
    9.气缸或曲轴箱漏气;
    10.气门磨合不好。

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